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北京现代:如何当好合资电动车的班长?

眼下,中国新能源汽车市场正在发生奥妙的变更:以前的10个月出现了大年夜增、微增、下降的大年夜起大年夜落。不过,这是相符市场规律的。

就如国乡信息中间副主任、高档经济师徐长明阐发的一样:1、新能源汽车市场以前五年的超高速增长是政策强力推动的结果;2、跟着补贴政策的大年夜力度退坡,新能源汽车将进入颠簸式成长阶段。

显然,如今的市场特性正在处在徐长明阐发的第2阶段。那何时才能看到昂首的迹象呢?徐长明阐发的第3点或许可以阐明:新能源汽车竞争格局将加速调剂,市场体现将主要取决于产品内在竞争力。

国乡信息中间副主任、高档经济师徐长明

也便是说,新能源汽车市场未来的增长动力主要取决于产品本身的竞争力,政策身分正在变得衰落。这个时刻,就必要技巧过硬、产品品德好、符合破费者核心需求的电动汽车入场,将市场做大年夜做强,从而实现继承增长的优越势头。

今朝,海内的新能源汽车竞争格局也在呈现奥妙变更,不再因此往的自立品牌掌控全局的时刻了,一些合资品牌也开始搭好台子进场了,并有昂首的迹象。今年前十月的国产电动汽车前20名排位中,就有两款来自合资品牌的电动车,2018年则没有一款电动车上榜。

清华大年夜学车辆与运载学院教授、中国汽车工程学会电动汽车分会声誉主任陈全世教授也表示,“合资公司高调参与海内新能源汽车市场,有利于将市场做大年夜做强。”

陈全世教授教授总结道:“合资品牌具有有品牌上风、技巧积淀,对付市场的多年垦植等诸多上风。”最范例如北京今世,其早在10年前就开始投入新能源汽车的研发傍边,是海内最早进入新能源汽车领域的合资品牌之一。2016年至今,北京今世已向市场投放了5款新能源汽车,名列合资品牌前列。而且它也正在用产品力证实,北京今世有实力当好合资品牌的班长这一身份。

为何是班长?

论技巧,今世汽车是举世为数不多的在混杂动力(HEV)、插电式混动(PHEV)、纯电动(EV)、燃料电池(FCEV)领域都有结构的车企。是举世独逐一家在整个四种技巧路线上均推出量产车型的举世化汽车集团。

而且,今世汽车的新能源产品是有实打实的技巧背书的,沃德十佳便是最好的评释,而且得到的次数不止一次。

在近来五年的沃德十佳发念头评比中,今世汽车得到了4项新能源奖项。2015年和2016年,今世汽车ix35FCV搭载的100kw燃料电池系统,以及2.0L4缸直喷发念头+50千瓦电念头组成的混动动力系统,均劳绩了昔时的沃德十佳发念头大年夜奖。后者也是2018年北京今世上市的全新索纳塔插电混动搭载的动力系统。

2019年,今世汽车又凭借KONA EV和NEXO FCEV所搭载的动力系统,再度得到两项沃德十佳大年夜奖。KONA EV也是北京今世最新推出的昂希诺纯电动的原型车,其动力系统被用到了昂希诺纯电动身上。在沃德十佳的点评中,KONA EV有三大年夜上风令人印象深刻,同样也是昂希诺纯电动的上风。

其一,是对KONA EV动力机能的肯定。原文写道:“驾驶的历程傍边,有爆发式的加速机能。”

其二,是对KONA EV机能的肯定。“无论是在旌旗灯号灯路口加速,照样在高速上的行驶的时刻,推背感实足。”

其三,沃德十佳指出,KONA EV是除了特斯拉以外续航里程最长的纯电动车型。

是以,在沃德十佳的加持下,今世汽车在新能源领域的技巧能力是获得全天下的认可的。

论市场,从第一款新能源汽车投入市场开始,今世汽车集团的累计销量位居举世第二。纵然在今年,今世汽车也能凭借KONA EV挤进举世前十行列。纯电领域之外,今世汽车在氢燃料电池领域更是形成了独特的竞争力。今朝今世汽车、丰田、本田被公觉得是举世三大年夜氢燃料电池巨子。今世汽车是此中推出氢燃料电池量产车最多的一位,市场规模也早已跨越了3000辆。

有今世汽车这样强有力的技巧背书和多年的市场履历。北京今世是最早开始投身于新能源汽车研发的合资企业之一,也是合资品牌傍边第一个推出续航达到500公里级其余企业。北京今世完全有实力做好合资品牌的班长。

先从产品结构来看。北京今世从2009年起就投身于新能源汽车的研发傍边,在那个没有前车之鉴的年代里,北京今世经由过程赓续向市场推出新车型,以懂得海内破费者对付电动车的痛点。自2016年起,已陆续推出第九代索纳塔混动版、新伊兰特纯电动、全新索纳塔插电混动、领动插电混动和昂希诺纯电动5款新能源车型,实现了在PHEV、HEV和EV三大年夜技巧领域的率先结构,是合资品牌中新能源产品结构最完善的车企。

是以,北京今世不仅有沃德十佳作背书的技巧广度,还有深挚的产品广度。在新能源领域傍边,北京今世的产品结构的广度和技巧深度是走在合资企业前面的,“将来的销量也会往前走”。北京今世副总经理、技巧中间本部长徐爱夷易近在近期举办的链接未来-北京今世昂希诺纯电动私享会上如是说。

北京今世副总经理、技巧中间本部长徐爱夷易近

若何当好班长?

今年,是北京今世在新能源领域的产品大年夜年,其不仅接踵推出领动插电混动和昂希诺纯电动,还在刚刚以前的广州车展上亮相了菲斯塔纯电动。菲斯塔已经成为北京今世打造的标杆产品,其纯电版拥有490公里超长续航、135kW的最大年夜输出功率和310N·m的最大年夜扭矩。承袭了昂希诺纯电动的优秀基因。

为了进一步牢固在合资品牌中的技巧实力。北京今世专门宣布了一项企业计谋,以加快产品的投放力度。

在广州车展上,北京今世宣布了由智+环保、智+互联、智+自由三个领域组成的全新技巧品牌——SMART+计谋。在SMART+计谋中,新能源技巧是紧张的组成部分。未来,北京今世的主销车型都将有新能源版本,新能源贩卖占比会慢慢提升;同时深入与今世汽车的技巧相助,引入更多更先辈的新能源技巧,当好合资品牌的班长。

在纯电领域,北京今世在当下的光阴点,毫无疑问走在了合资品牌中的前列。

今朝合资品牌阵营中所推出的电动车,最大年夜的痛点是售价高、续航里程无法达到主流水准。而北京今世昂希诺纯电动的上市,恰恰办理了上述两大年夜痛点,为合资品牌开了一个好头。

昂希诺纯电动的补贴后售价为17.28-19.88万元,看起来仍旧比燃油版贵了5万出头。然则别忘了纯电动车的资源普遍较高这一事实。昂希诺纯电动的电池组容量64.2 kWh,假如按照每kWh1000元的资源谋略,其电池组资源就高达6万多元,远远高于燃油车“发念头+变速箱”2-3万元的资源。是以,昂希诺纯电动的售价也在合理范围内。但北京今世偏要为破费者办理这个痛点。

在昂希诺纯电动上市当天,北京今世发布,全国范围内,无论是燃油车照样电动车用户,凡经由过程置换形式购买昂希诺纯电动,均可享有4万元置换补贴。假如再减去这4万元的置换补贴,昂希诺纯电动的售价基础与燃油版持平。北京今世经由过程此举办理了破费者在意的高售价难题,将电动车的性价比做到极致。

从这个角度来看,北京今世就算自掏腰包,也要清楚破费者的购车挂念。极大年夜地表现了其对付破费者的诚意。

政策只能起到推波助澜的感化,产品本身的实力才是昂希诺纯电动吸引用户的杀手锏。昂希诺纯电动的呈现,办理了用户的里程焦炙和充电焦炙。

其一,中国破费者对纯电动车型的应用挂念,多来自于续航里程的不够和充电举措措施的不完善。昂希诺纯电动 NEDC工况标准下高达500km的长续航,则为用户拓展生活半径、纯电出行供给了完美的办理规划。

其二,昂希诺纯电动拥有200安培最大年夜充电电流。其搭载了宁德期间的三元锂电池,电池容量达64.2kWh,动力电池设置设备摆设了智能温控系统,车辆在零下30度至零上55度的宽广温度范围都可以正常应用。在大年夜功率充电设计下,12分钟充入的电量就可以支持整车行驶100km。

放眼全部合资阵营, 昂希诺纯电动凭借500km超长续航及举世品德,成为合资纯电新标杆。从这个角度来看,昂希诺纯电动可以称得上是一个优秀的班长。这个优秀,还要继承传承下去。

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